樂視的自行車叫“超級自行車”，也確實夠超級的了，“超級”到幾乎超出了所有現(xiàn)在已知的目標人群。“普通人嫌貴，騎友看不上，土豪不騎。”有的網(wǎng)友這樣評價樂視的自行車。土豪的世界筆者也不懂，按下不表，先說前兩個。

　　車架方面，有說酷的，有說丑的。有人評論說：“那夸張的三角形頭管，很讓人懷疑它的強度，而上管延伸出來的那一截管材并無用處，只是徒增重量。”也有人認為，車架的設計不會影響強度，而多出來的一截管材恰好的安置了尾燈并且充當了擋泥板的作用。具有爭議且暫時無法驗證的事我們不去爭論，單說所謂的“碳纖維車架”本身就是個模糊的概念。車架雖然標榜使用東麗T700碳紗，但一個車架是無法全部用一種碳紗制作的，而且環(huán)氧樹脂的質量也具有關鍵性影響，還有“西斯拉克”是半碳還是包碳?這些都沒說清楚。

　　碳纖維之所以低產是因為它的制作中有的環(huán)節(jié)需要手工完成，碳纖維布的纏繞方式以及其他工藝直接影響最終品質。說到制作工藝，這次樂視的合作伙伴選擇了飛鴿，眾所周知，4百元左右的低端市場才是飛鴿的天下，選擇這樣的伙伴制作這么高端的碳纖維自行車，不得不佩服樂視的勇氣!

　　樂視超級自行車配用的一體化把立是碳纖維材質，而“西夫拉克”的前叉采用的是鋁合金材質，兩種材質如何以堅固可靠的工藝進行融合。